Forschungsinfrastruktur

Unsere Forschungsdienstleistungen

Zur Unterstützung dieses Prozesses besitzt das Institut für Fahrzeugkonzepte ein umfangreiches Portfolio an Prüfständen. Mit diesen Prüfständen können sowohl Teil- als auch Gesamtsysteme untersucht, charakterisiert und optimiert werden.

Vier-Motoren-Allradrollenprüfstand mit Klimatisierung und Abgasanalyse

Klimatisierter Allrad-Rollenprüfstand mit Abgasanalyse

Dynamische Komponenten-Prüfanlage - Crashanlage

Das DLR-Institut für Fahrzeugkonzepte in Stuttgart entwickelt neben neuartigen Fahrzeugkonzepten auch neue Technologien im Bereich der Karosserieentwicklung.

Heißgasprüfstand

Für die experimentelle Untersuchung, am Institut für Fahrzeugkonzepte (IFK) entwickelter Abgasenergie-Rückgewinnungssysteme, ist es erforderlich den Gesamtsystemeinfluss verbrennungsmotorisch betriebene Kraftfahrzeuge auf diese Abgasenergie-Rückgewinnungssysteme zu untersuchen.

Fügelabor

Das Forschungsfeld Leichtbau und Hybridbauweisen beschäftigt sich mit klassischen und neuartigen Verbindungstechniken für Fahrzeugstrukturen im Multi-Material-Design.

DLR Scenario Lab

Die Abteilung für Fahrzeugsysteme und Technologiebewertung zeigt zukünftig mögliche Entwicklungspfade für Straßen- und Schienenfahrzeuge innerhalb eines Verkehrssystems auf.

Automatisierte Materialkartenableitung für die Crashsimulation

Durchführung experimenteller Materialcharakterisierungstests und numerischer Studien mit gekoppelten Optimierungsstrategien zur schnellen und effizienten Ableitung validierter Materialkarten für die expliziten Solver LS Dyna und VPS (PAM CRASH).

Bauteil- und Probenprüfung

Für die Prüfung von Proben und kleinen Bauteilen stehen Maschinen zur quasistatischen und dynamischen Belastung bereit. Zudem können die Proben über längere Zykluszeiträume klimatisiert werden.

Concept LAB

Mit dem Concept LAB hat das Forschungsfeld Leichtbau und Hybridbauweisen einen hochmodernen Raum für die Anwendung von Entwicklungsmethoden und für die prozessoptimierte Bearbeitung von Projekten geschaffen.

Elektromotorenprüfstand

Die fortschreitende Elektrifizierung des Antriebsstranges von Automobilen und Zügen bedingt tiefgehende Untersuchungen des Antriebs unter Berücksichtigung der jeweiligen Randbedingungen und Einsatzszenarien.

Korrosionsprüfung

Das Forschungsfeld Leichtbau und Hybridbauweisen beschäftigt sich mit der Thematik des Korrosionsschutzes für den Automobil- und Schienenfahrzeugbau. Speziell an den Fügestellen von Fahrzeugstrukturen im Multi-Material-Design, stellt die Vermeidung von Kontakt-, Spalt- und Spannungsrisskorrosion eine besondere Herausforderung da.

Simulations- und Berechnungscluster

Für Bauteilsimulation und Gesamtfahrzeugcrashberechnung nutzt das Institut mehrere Knoten des CASE2-Clusters. Mit seiner Hilfe lassen sich unterschiedliche Gesamtfahrzeugcrashberechnungen gleichzeitig innerhalb weniger Stunden durchführen.

Spannfeld / Belastungsprüfung

Für mechanische Untersuchungen steht ein Spannfeld mit hydraulischen Prüfzylindern zur Verfügung, mit dem statische Belastungsprüfungen oder, durch Aufbringen von Lastwechseln, Lebensdaueruntersuchungen durchgeführt werden können.

Thermische Hochleistungsspeicher für Fahrzeuganwendungen

Eine bekannte Problematik von Elektrofahrzeugen ist die reduzierte Reichweite in Wintermonaten. Der Einsatz von Wärmespeichern stellt hier einen attraktiven Lösungsansatz dar, den Heizwärmebedarf der Fahrzeugkabine zu decken und damit die Reichweite im Winter zu erhöhen.

Forschungslabor: Future Lab for Additive Manufacturing & Engineering (FLAME)

Additive Fertigungsverfahren eröffnen zum einen außerordentliche Freiheiten im Gestaltungsprozess, zum anderen erhöht die Unabhängigkeit von produktspezifischen und formgebenden Werkzeugen die Flexibilität in der Produktion.